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Monday, October 18, 2010

Honda Jazz Si

Honda Jazz Si 2010


2010 Honda Jazz Si - Front Angle View
Em resposta ao feedback dos clientes mais jovens que os proprietários de Jazz queria o carro para se destacar de outros carros Jazz padrão na estrada, a Honda (Reino Unido) introduziu a 2010 Honda Jazz Si.Com a sua nova aparência e funcionalidades, esta versão Si grau do Jazz deve agradar aos motoristas mais jovens, que preferiu apreciar estilos adicionais da primeira geração do Jazz Sport.
2010 Honda Jazz Si - Rear Angle View2010 Honda Jazz Si - Wheel View2010 Honda Jazz Si - Emblem View
O Si 2010 combina aspecto desportivo com motor a combustível-sorvendo o Jazz, a baixos custos, baixas emissões, o valor para a especificação de dinheiro e espaço setor C e praticidade. Em modelos de Jazz de 1.2 litros, o Si está no topo com as características acima e além da especificação SE, enquanto que no 1,4-litro, o Si se senta no meio com a especificação acima e além de modelos ES.
O Jazz 2010 Si usa rodas maiores, ligas de 16 polegadas Chronos. Além disso, o Si também oferece grade dianteira cromada e spoiler traseiro desportivo, tapetes de carpete e elegante com Si marca na tampa da mala e porta-luvas. Como o jazz é uma das modelos mais famosas do Reino Unido, a opção Si estará disponível para toda a gama do modelo Jazz - como a que começou a ser vendido em 2008. O Si só está disponível com transmissão manual.
Relativamente ao seu antecessor, o preço da nota Si é £ 870 ao longo da SE 1.2 e 1.4 modelos ES, mas oferece equipamentos extras. O Jazz Si 1,2-litro custa £ 12,835 na estrada eo Jazz Si 1,4-litro £ 13,510 na estrada.
O Jazz Si foi colocado à venda a partir de 01 abril de 2010. Ambos os modelos 1.2 e 1.4 Si lançado com grandes pacotes PCP oferecendo uma TAEG de 5,9% ao longo de três anos com um depósito de 25%, ou 7,4% ao longo de três anos com 10 por cento depósito.
Honda Jazz Si 2010 - Front Side View

Tuesday, October 12, 2010

Novo CR-V 2011

Novo CR-V 2011

CR-V
Novo CR-V 2011
Novo CR-V 2011
Novo CR-V 2011

O crossover da Honda, fabricado no México, recebeu uma leve reestilização, sobretudo na parte dianteira, com nova grade e para-choques. Agora essa versão acaba de chegar ao Brasil já como linha 2010.
Externamente, a frente do modelo agora tem uma grade cromada que se liga aos faróis. O para-choques está mais rebuscado – o espaço dos faróis de neblina, por exemplo, se destacam do conjunto. A parte inferior possui um novo desenho também. A Honda equipou  o modelo com novas rodas aro 17 polegadas. Na traseira, o detalhe é o para-choque que incorpora as luzes de neblina traseira, o que reduziu o tamanho do protetor do assoalho.
No interior, a Honda buscou refinar um pouco mais o CR-V. Apoios de braços individuais maiores, para-sois com espelhos e sensor crepuscular, itens comuns nessa categoria. Como sempre econômica em oferecer amenidades aos clientes, só agora a marca equipou o rádio com entrada USB.
Os preços do CR-V 2010 são R$ 88 410 par a versão LX 2WD e R$ 102 910 para a EX-L 4WD.

Sunday, August 1, 2010

A hora certa de trocar o Carro

A hora certa de trocar o Carro

A dúvida que quase todos têm é saber a hora certa de trocar seu carro usado por um novo. Infelizmente não há uma fórmula matemática para descobrir isso, pois vários fatores devem ser levados em consideração antes de se desfazer do seu carro. Teoricamente, o ideal seria ficar com o carro enquanto durasse a garantia de fábrica ou do revendedor. No caso de carros novos, esse período varia de um a quatro anos. “Assim o proprietário terá sempre baixíssimo custo com manutenção”.

Mas, na vida real, nem todos podem se dar ao luxo de trocar de carro a cada um ou dois anos. E essa prática nem sempre é um bom negócio. Por ano, o veículo perde um pouco do seu valor. É a depreciação, diferença entre o que se pagou e quanto ele vale agora. E a maior desvalorização ocorre nos dois primeiros anos. Nesse caso, pode chegar a 25%, se for um sedã de luxo. E aí, a troca no curto prazo pode não significar vantagem financeira. É preciso analisar muito bem sua situação antes de qualquer decisão. Em geral, quanto mais velho o carro, maiores os gastos com manutenção. Mas, se o veículo faz poucas visitas à oficina e tem peças baratas, você ainda pode estar no lucro. A situação se inverte com o tempo. Gasta-se cada vez mais num produto que vale cada vez menos. E entre os gastos que aumentam estão peças, mão-de-obra e seguro, que num carro muito usado podem custar o mesmo que num modelo 0 km.

Preço de compra........:
ex.: 13500
Preço atual...................:
ex.: 12800
Ano do Carro...............:
ex.: 1997
Km. Rodados...............:
ex.: 40000
Manutenção................:
ex.: 2000*
(*quanto você gastou na manutenção do seu carro nos últimos doze meses, incluindo quebras e substituições normais de peças)
Valor anual do seguro...:
ex.: 1800

Resultado